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Résultat de recherche auteur "intermodalite.com"

  1. 25
    sept

    PORT DE LA ROCHELLE.

    Note 2.61/5 (228 votes)
    Posté par intermodalite.com, 25-09-2007 à 19:34 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    PORT DE LA ROCHELLE.

    Invité hier à découvrir les travaux d'extension sur la mer du port autonome, Dominique Bussereau s'est aussi excusé d'avoir milité pour l'installation d'un terminal méthanier.Il est suffisamment rare qu'un grand chantier public soit en avance sur son calendrier pour que le secrétaire d'État aux Transports ne boude pas son plaisir d'annoncer lui-même la nouvelle. Invité hier à [...] apprécier enfin l'avancement des travaux d'extension de la future anse Saint-Marc, Dominique Bussereau a confirmé que ces dix hectares de quais gagnés sur la mer seront opérationnels dès 2010. 1/ La bonne nouvelle Un dossier dopé par le choix, la veille en conseil d'administration, du futur locataire des lieux et gros pourvoyeur d'activité pour le port. « Le groupe Sica-Kuhn représentera un apport de 1,5 million de tonnes supplémentaires, soit 50 % de plus que l'objectif que nous nous étions fixé », se réjouit le président du port. Essentiellement des engrais agricoles, des produits de seconde vie et du charbon pour les cimenteries de l'arrière-pays pictocharentais. « C'est d'autant plus une très bonne nouvelle que nous allons gagner dix-huit mois sur les délais, grâce aux 150 000 tonnes de remblais en provenance de l'île de Ré», assure Michel Gernot. «Que les choses soient claires, l'État apportera dès 2008 une enveloppe de 900 000 euros», a promis en retour le secrétaire d'Etat. Au total, la création de ce nouveau terminal devrait nécessiter http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport marchandise | Origine de l'article : intermodalite.com
  2. 27
    août

    "Grenelle de l'environnement": Participation d'intermodalite.com

    Note 2.45/5 (199 votes)
    Posté par intermodalite.com, 27-08-2007 à 19:36 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    "Grenelle de l'environnement": Participation d'intermodalite.com

    Un exemple frappant de seuil d’incompétence.
    Il concerne en Région Midi-Pyrénées le département de l’Ariège. En consultant les horaires TER applicables à compter du 1 septembre 2007 nous observons qu'au départ de la Haute Garonne et à destination de l’Ariège nous aurons chaque semaine jusqu’à 24 relations quotidiennes en train et 13 le week-end avec aussi 1 car. Ceci étant [...] merveilleux en tant que cadencement régional lié au désenclavement d'un département et nous ne nous en plaindrons pas pour l'instant. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com
  3. 25
    mai

    Quand le TGV fait sourire les dirigeants d'Air France... et d'Intermodalité

    > Un ami de longue date me disait récemment que la politique de la SNCF faisait sourire un certain nombre de dirigeants à Air France. > Sourire ? Cela peut surprendre car d'après une opinion commune, Air France prend ombrage des succès du TGV, effectués essentiellement aux dépends de l'aviation intérieure donc des avions d'Air France. A l'automne dernier, la presse a largement rendu [...] compte de la réaction irritée de Jean-Cyril Spinetta, le PDG d'Air France - KLM, après la publication par le site marchand de la SNCF de l'éco comparateur, qui mettait en ligne les émissions en CO2 comparées du TGV et d'un avion pour un trajet déterminé, au bénéfice du premier. > Il est vrai que le TGV a asséché le marché de l'avion sur un certain nombre d'origines / destinations relevant de l'étranger proche, comme Paris - Bruxelles, ou intérieures, comme Paris - Lyon. Mais après tout, autrefois, ces marchés étaient en grande partie réservés à Air Inter, dissociée alors d'Air France qui l'a absorbé depuis. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport voyageur | Origine de l'article : intermodalite.com
  4. 25
    mai

    Et si l'on parlait de la TIPP

    Note 2.57/5 (205 votes)
    Posté par intermodalite.com, 25-05-2007 à 19:38 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Et si l'on parlait de la TIPP

    Voyages-SNCF.com propose désormais aux internautes de «compenser»
    Après l’éco-comparateur mis en place fin 2006 qui permettait de choisir son mode de transport en fonction du coût, de la durée et de «l’indice environnement», la filiale du groupe SNCF, Voyages-SNCF.com propose désormais aux internautes de «compenser» leur voyage: en participant soit au financement d’un projet [...] «sobre» en carbone permettant d’éviter l’émission de gaz à effet de serre, soit à des projets de «séquestration» permettant d’absorber une partie du carbone atmosphérique, comme la reforestation. Lors de l’achat en ligne de leur billet d’avion ou de train, l’internaute se voit proposer, via un lien, de faire un «don» du montant de son choix (avec indication du montant nécessaire à verser pour compenser son voyage). Cette action est menée en partenariat avec Action carbone, programme de l’association d’intérêt général GoodPlanet.org qui délivre aux donateurs un reçu fiscal ouvrant droit à une réduction d’impôt. Selon une étude réalisée en mars 2007 par TNS-Sofres pour Voyages-sncf.com, 65% des Français voyageurs se déclarent «prêts à reverser 5% du prix de leur transport à une association reconnue pour compenser leurs émissions de CO2 et lutter contre le réchauffement climatique ». http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport voyageur | Origine de l'article : intermodalite.com
  5. 22
    mai

    Responsabilité SNCF dans la pollution.

    Note 2.46/5 (216 votes)
    Posté par intermodalite.com, 22-05-2007 à 13:27 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Responsabilité SNCF dans la pollution.

    Pour que l’ADEME et la SNCF vantent les avantages écologiques du mode ferroviaire, un écran de fumé masque la réalité de l’entreprise SNCF.
    En ce qui concerne les TGV, d’aucuns ne laissent voir que les consommations en heure de pointe nécessitent toutes les unités de production disponible chez les fournisseurs d’électricité et donc l’appoint des centrales thermiques. Ceci est [...] d’autant plus gênant que le fournisseur de la SNCF est Electrabel. Electrabel qui dispose de proportions de production entre énergie propre et thermique beaucoup plus défavorable qu’EDF. Ici encore, un pur intérêt financier guide la SNCF vers des achats d’une électricité plus polluante. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com
  6. 15
    mai

    Faut-il des gares pour charger les trains ?

    Note 2.71/5 (211 votes)
    Posté par intermodalite.com, 15-05-2007 à 13:29 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Faut-il des gares pour charger les trains ?

    AZF, cela vous dit quelque chose ?
    Pourtant AZF n’était pas seulement une usine d’engrais, c’était aussi la première gare fret de Midi Pyrénées. Si sa disparition tragique a été médiatisée, il n’en a pas été de même pour toutes les gares fret disparues car n'étant plus desservies par la SNCF. Les racines du fret sont mortes en silence et dans l’indifférence totale. [...] Aujourd’hui qui sait charger un train ? Simplement les clients disposant de gares privées, appelées ITE (Installation terminale embranchée) et aussi les gares multimodales de transport combiné. Si ce schéma est simpliste il n’est pas dénué de réalisme. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com

Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com