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Résultat de recherche auteur "intermodalite.com"

  1. 29
    janv

    Autoroutes du Sud de la France

    Note 2.47/5 (192 votes)
    Posté par intermodalite.com, 29-01-2007 à 14:01 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Autoroutes du Sud de la France

    Augmentation de 2 % en moyenne pour tous les véhicules à compter du 1e février.
    Les péages des Autoroutes du Sud de la France (ASF), filiale de Vinci, vont augmenter de 2 % en moyenne pour tous les véhicules à compter du 1e février, a annoncé la société d'autoroutes hier dans un communiqué. Cette augmentation se fait « en application de son contrat de concession et du contrat de plan [...] 2007-2011, en cours de signature avec l'État », a-t-elle précisé. Ce contrat comprend notamment un « programme d'investissements pour la période 2007-2011 d'environ 2,5 milliards d'euros ». ASF a annoncé en outre un plan d'investissements de « 76 millions d'euros sur son réseau pour renforcer la sécurité routière, le confort de conduite et la qualité de service ». Il prévoit notamment des travaux d'agrandissement de certaines gares de péage comme la gare de Toulouse sud ou le démarrage des travaux d'élargissement de l'autoroute A63. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Infrastructure | Origine de l'article : intermodalite.com
  2. 24
    janv

    Réflexions sur l'ouverture du transport intérieur de passagers

    Note 2.48/5 (160 votes)
    Posté par intermodalite.com, 24-01-2007 à 14:04 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Réflexions sur l'ouverture du transport intérieur de passagers

    Est-il de notre intérêt de retarder la libéralisation partielle du transport intérieur?
    En quelques lignes, voici les raisons qui nous font penser que de ne pas ouvrir le marché des voyageurs à la concurrence internationale va pénaliser encore davantage l’équilibre économique de notre territoire. L’existence et surtout la réalité logistique de l’axe Ferrmed pour le transport des [...] marchandises peut dessiner de manière identique la circulation des flux de personnes. En effet dans tous les cas les volumes frets suivent les zones de consommation et donc les consommateurs. Ce qui veut dire qu’une fois de plus, protéger la France va décaler le centre de gravité économique de notre Pays vers l’Est du territoire qui sera accessible aux services internationaux libéralisés. Si à cela on ajoute le fait que la libéralisation partielle du transport intérieur par cabotage va conduire dans le cadre réglementaire Européen à un accès aux segments de marché intérieurs, la concurrence pour s’introduire sur notre marché, pour des raisons tant stratégiques que juridiques fera de l’axe nord sud par la Vallée du Rhône le point de chute des compagnies ferroviaires assurant les services internationaux libérés. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport voyageur | Origine de l'article : intermodalite.com
  3. 09
    janv

    Un train-hôtel de luxe, pour relier Paris à Briançon,

    Note 2.58/5 (165 votes)
    Posté par intermodalite.com, 09-01-2007 à 14:17 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Un train-hôtel de luxe, pour relier Paris à Briançon,

    Conjoncture, de l’arrivée du TGV…
    Conjoncture de l'arrivée du TGV Med relativement surcapacitaire, de celle des low-cost, comme EasyJet sur Nice. Toutefois,les services nuit, qui représentent les trois quarts de l'activité Corail de nuit, ont tendance à mieux se tenir que les autres Corail.
    Le signal de départ de l'étape est donné dans le décor de la gare d'Austerlitz, au cours de [...] la "Nuit Blanche" du 2 octobre 2004. Il y avait le Service nuit, il y a désormais le matériel qui va avec. C'est Corail Lunéa. Nouveau nom, nouveau logo, et surtuot train "mis en qualité" comme on dit à Voyageurs France Europe. Une sorte de pendant nocturne en qualité du Toéz qui vient de faire, de jour, ses premiers tours de piste sur Paris - Clermont-Ferrand, Nancy et Strasbourg. Un ambitieux programme de modernisation des voitures est annoncé : d'ici 2007, 257 unités Corail vont être entièrement rénovées. A l'occasion de la révision générale, il s'agit de repenser de fond en comble des voitures dont les premières sont sorties en 1975, les autres en 1984. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport voyageur | Origine de l'article : intermodalite.com
  4. 04
    janv

    QUEL « EPOC » !!

    Note 2.73/5 (236 votes)
    Posté par intermodalite.com, 04-01-2007 à 14:19 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    QUEL « EPOC » !!

    Cet acronyme, signifiant Entité de Production et d’Optimisation du Combiné, gère depuis quelques années les trains de conteneurs.
    Cette entité, au sein de la SNCF, s’est vu confier un portefeuille de trains combinés. Afin d’améliorer le service rendus aux clients, appelés chargeurs, elle a reçu, de l’activité Fret, des engins moteurs. Depuis maintenant un an, elle a aussi ses [...] conducteurs, regroupés dans 28 UP (unité de production) qui se répartissent les trains. Comme chargeurs, on trouve Naviland Cargo (ex-CNC), TRW, T3M, Ambrogio, Kombiverkher, Trimodal, IFB, Rail Link, GTS, Norflok Line, Trimodal, NFTI, Froid Combi et Novatrans, celui-ci étant de loin le plus gros chargeur du portefeuille. Nombre de circulations pour septembre 2006 Naviland Cargo 254 Novatrans 767 TRW 311 Ambrogio 159 Kombiverkher 255 autres 521 Total 2267. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Infrastructure | Origine de l'article : intermodalite.com
  5. 21
    déc

    Un canal anti-camions dans le nord de la France

    Note 2.68/5 (214 votes)
    Posté par intermodalite.com, 21-12-2006 à 19:51 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Un canal anti-camions dans le nord de la France

    Prévu pour 2015, ce canal de 105 kilomètres qui reliera le bassin de la Seine au vaste réseau fluvial du nord de l'Europe cherche son financement.
    PHARAONIQUE. Un canal de 105 kilomètres de long prévoit de relier Cambrai à Compiègne, pour former le chaînon manquant entre le réseau fluvial du nord de l'Europe et le bassin de la Seine, vers Le Havre. Un enjeu considérable pour ses [...] promoteurs, qui permettra d'obtenir un maillage européen pour le transport de marchandises de 20 000 kilomètres de voies fluviales de grand gabarit, accessible aux convois fluviaux de 4 400 tonnes (l'équivalent de 220 camions). Jusqu'à présent, pour aller du canal Dunkerque-Escaut à l'Oise, les bateaux devaient emprunter un réseau fluvial de très petit gabarit, long de 227 kilomètres, limitant fortement toute circulation de fret fluvial entre le Nord et le Sud à des bateaux de 400 tonnes maximum. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  6. 21
    déc

    La SNCF vend ses bijoux pour finir l'année 2006. 1

    Note 2.54/5 (193 votes)
    Posté par intermodalite.com, 21-12-2006 à 19:50 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    La SNCF vend ses bijoux pour finir l'année 2006. 1

    Energie: Electrabel monte à 99,6 % de la SHEM.
    Le groupe énergétique Electrabel, filiale du français Suez, a acheté à la SNCF 59,6 % supplémentaires de la société hydroélectrique du Midi (SHEM), dont il détient désormais 99,6 %, a annoncé Suez jeudi 21 décembre dans un communiqué. En janvier 2005, Electrabel avait déjà acheté 40 % de la SHEM à la SNCF. Le contrat prévoyait [...] que le Groupe SNCF disposerait d’une option de vente portant sur le solde du capital de la SHEM, conduisant aujourd’hui à ce rachat. La SHEM exploite 49 centrales hydrauliques situées dans les Pyrénées et dans le Massif Central. Ces unités totalisent 773 MW (production de pointe et d’hyper pointe) de capacité de production d’électricité verte. Cette opération représente un investissement de 504,5 millions d'euros pour Electrabel. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com