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Résultat de recherche auteur "intermodalite.com"

  1. 27
    avr

    Bataille navale sur et sous La Manche

    Note 2.69/5 (230 votes)
    Posté par intermodalite.com, 27-04-2009 à 12:09 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Bataille navale sur et sous La Manche

    Eurotunnel n’en fini pas de se restructurer.
    Après voir essuyé des paquets de mer dans une tempête financière qui offre un petit moment d’accalmie, Eurotunnel a encore été victime d’un incendie et ce, pour la seconde fois. Cette alternative ferroviaire sous marine au trafic de surface, paradoxalement à mis en difficulté Seafrance, la filiale maritime de l’entreprise ferroviaire [...] SNCF. Ces deux structures embarquées dans un carcan social et financier n’ont pu réagir en temps réel aux évolutions du marché. Pour imager l’état des lieux, Eurotunnel est une entreprise assimilable à un armateur qui ne peut plus changer de port et Seafrance est une Compagnie Maritime gérée par des cheminots. Au chapitre des confusions, cela n’en reste pas là, car les deux entités se démènent dans des combats socio économiques dantesques. Eurotunnel veut finir sa fusion restructurante et depuis plusieurs années, s’épuise à donner de la voix dans les médias afin de faire croire a la pertinence de ses décisions, tout en occultant les trains entiers d’actions dépréciées. Seafrance de son côté, ne sait plus à quel Saint se vouer pour se restructurer et continuer d’exister. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Infrastructure | Origine de l'article : intermodalite.com
  2. 06
    mars

    Où va "GEODIS FERROVIAIRE" ?

    Note 2.5/5 (238 votes)
    Posté par intermodalite.com, 06-03-2009 à 12:14 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Où va "GEODIS FERROVIAIRE" ?

    Des contributions éclairantes Tout d’abord un rappel : Fret SNCF a été restructuré en 2006 avec un apport de 1.5 Milliard d’Euro dont 800 millions étaient une subvention pure et dure de l’Etat. Trois ans après l’inefficacité de cet endettement public est démontré par les pertes cumulées de la branche fret et l’opération n’est pas renouvelable. Les OPPROX ne doivent donc pas [...] être détournées à cet effet. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Initiative | Origine de l'article : intermodalite.com
  3. 03
    mars

    Les Opprox au bout des voies

    Note 2.55/5 (215 votes)
    Posté par intermodalite.com, 03-03-2009 à 16:14 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Les Opprox au bout des voies

    Aujourd’hui les Opprox semblent dans l’impasse.
    Il y a bien longtemps, les responsables du plan Opprox, après s’être mis la pression tout seul, s’étaient donnés le temps de souffler avant de s’engager dans la mise en oeuvre du projet final. Depuis, ce temps de douce réflexion n’a non seulement pas permis d’avancer, mais aujourd’hui les Opprox semblent dans l’impasse. [...] Certes, de ci, de là, pour ne pas perdre l’âme de petites études sont en cours de rendu, mais toutes buttent sur le manque d’entrain des financeurs pressentis pour la remise en oeuvre de centaines de kilomètres de voies dédiées au seul fret des Opprox et qui tout au plus ne verraient circuler que quelques wagons isolés par semaine. La manoeuvre a été astucieusement dirigée pour remettre la SNCF en avant et lui octroyer la sympathie des clients qu’elle avait tant malmenée. En effet, qui mieux que la SNCF dispose en France de fichiers sur l’ensemble des entreprises et leurs flux. Ses voyageurs de commerce, pendant des dizaines d’années, ont rempli méticuleusement des dossiers qui sont méthodiquement archivés dans des armoires identifiées. Alors, quel était l’objectif stratégique de la mise en oeuvre du plan Opprox – Proffer au travers des Chambres de commerce ? http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com
  4. 16
    févr

    PARIS – LIMOGES – TOULOUSE : La vérité enfin !

    Note 2.79/5 (228 votes)
    Posté par intermodalite.com, 16-02-2009 à 12:09 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    PARIS – LIMOGES – TOULOUSE : La vérité enfin !

    Ce dossier suivi avec beaucoup d’attention par Intermodalité, révèle enfin certaines vérités.
    Depuis des années, il fallait dégrader les temps de parcours et les dessertes de cette ligne pour justifier d’une ligne à grande vitesse intégrale par Bordeaux. Or la conjoncture aujourd’hui donne une visibilité encore pour une quinzaine d’années avant que cet itinéraire Toulouse – [...] Bordeaux – Paris à grande vitesse se concrétise. Sensiblement deux ans après les annonces, il est clair qu’en 2018, la ligne TGV Paris - Toulouse par Bordeaux ne sera pas intégralement équipée. Donc en 2018, au mieux, ce seront des temps de parcours de 4h10 entre Paris et Toulouse qui seront offerts, sous réserve que Bordeaux – Toulouse soit intégralement effectué à grande vitesse. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com
  5. 03
    oct

    L'UE renforce la promotion du transport par voies navigables 2008-10- 02

    Note 2.71/5 (202 votes)
    Posté par intermodalite.com, 03-10-2008 à 19:06 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    L'UE renforce la promotion du transport par voies navigables 2008-10- 02

    La Commission européenne (CE) a lancé mercredi son projet PLATINA;
    L'UE renforce la promotion du transport par voies navigables 2008-10-02 07:32:23 La Commission européenne (CE) a lancé mercredi son projet PLATINA pour rendre plus efficace la mise en oeuvre des actions et mesures de promotion du transport par voies navigables. Ce projet, qui réunit 22 partenaires de 9 pays européens dont [...] l'Autriche, la France, l'Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas, bénéficie d'un financement de 8,5 millions d'euros octroyé par la CE, organe exécutif de l'Union européenne (UE). "Recourir davantage au transport par voies navigables constitue un moyen efficace de réduire les embouteillages et les émissions de CO2 et de contribuer de manière viable à la prospérité industrielle de l'Europe", a indiqué mercredi la CE dans une déclaration. Le projet PLATINA, adopté au titre du 7e programme-cadre de recherche et développement technologique (2007-2013), couvre cinq domaines stratégiques, à savoir l'amélioration des conditions de marché, la modernisation de la flotte, le développement du capital humain, le renforcement de l'image de la navigation intérieure et l'amélioration de l'infrastructure. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Infrastructure | Origine de l'article : intermodalite.com
  6. 02
    sept

    Outil de réflexion pour Grenelle

    Note 2.71/5 (213 votes)
    Posté par intermodalite.com, 02-09-2008 à 12:27 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Outil de réflexion pour Grenelle

    C’est le transport collectif qui doit être promu et non le ferroviaire aveuglément.
    Les divers moyens de transport diesel ont été hiérarchisés dans un tableau permettant de comprendre les enjeux. Ces moyens de transports sont ceux qui circulent dans la France rurale, souvent dépourvue de ligne ferroviaire électrifiée. Il retrace également l’évolution des techniques mises en oeuvre [...] pour préserver l’environnement. Au niveau des moyens routiers, d’énormes efforts ont été faits en termes de consommation et de dépollution, des moteurs : Un gain de 25% des consommations est à noter sur les 10 dernières années. Ces moteurs évolués respectent les normes Européennes. En matière ferroviaire, outre le fait que les moteurs des autorails contrairement aux bus, utilisent du carburant détaxé, les autorails les plus récents n’ont pas adoptés les normes contraignantes du routier. Le citoyen pourra là mesurer tout le laxisme et toute la http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport voyageur | Origine de l'article : intermodalite.com

Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com