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09
janv
Conjoncture, de l’arrivée du TGV…
Conjoncture de l'arrivée du TGV Med relativement surcapacitaire, de celle des low-cost, comme EasyJet sur Nice. Toutefois,les services nuit, qui représentent les trois quarts de l'activité Corail de nuit, ont tendance à mieux se tenir que les autres Corail.
Le signal de départ de l'étape est donné dans le décor de la gare [...] d'Austerlitz, au cours de la "Nuit Blanche" du 2 octobre 2004. Il y avait le Service nuit, il y a désormais le matériel qui va avec. C'est Corail Lunéa. Nouveau nom, nouveau logo, et surtuot train "mis en qualité" comme on dit à Voyageurs France Europe. Une sorte de pendant nocturne en qualité du Toéz qui vient de faire, de jour, ses premiers tours de piste sur Paris - Clermont-Ferrand, Nancy et Strasbourg. Un ambitieux programme de modernisation des voitures est annoncé : d'ici 2007, 257 unités Corail vont être entièrement rénovées. A l'occasion de la révision générale, il s'agit de repenser de fond en comble des voitures dont les premières sont sorties en 1975, les autres en 1984. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
21
déc
Débat public du TGV atlantique
Contribution du CRELOC.. http://www.claraco.com | LIRE L'ARTICLE
11
déc
Le succès du TER
- Entre 2002 et 2006, le rapport moyen entre la progression du trafic TER, exprimé en voyageurs-km, et la progression de l’offre, exprimée en trains-km, a été de 1,46 (l’offre a augmenté de 8,8% et le trafic de 12%). L’augmentation de l’offre a été payante dans 14 régions sur 20 (rapport supérieur à 1), en particulier: [...]  Bretagne (3,72),  Centre (2,63),  PACA (2,1),  Rhône-Alpes (3,01).  Son impact a été décevant dans 6 régions :  Auvergne (0,59),  Bourgogne (0,5),  Champagne-Ardenne (0,56),  Franche-Comté (0,8),  Midi-Pyrénées (0,54)  Nord-Pas de Calais (0,84)  (source : la Vie du Rail). http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
16
oct
Les besoins de déplacement aujourd’hui et demain. "La Sncf a besoin de communiquer??"
M. LEBOEUF – Directeur du développement SNCF Merci de me donner la parole. J’ai intitulé mon exposé « L’offre et la demande de transport à longue distance ». Je rebondis ainsi à des questions posées précédemment. L’offre suscite la [...] demande dans une certaine mesure et réciproquement, la demande influence l’offre, également dans une certaine mesure. On ne peut donc pas parler de l’un sans parler de l’autre. J’insisterai plus sur l’offre que sur la demande puisque Jean Pierre ORUS a parlé largement de la demande. Le thème de la soirée est « les besoins de déplacement aujourd’hui et demain ». Je vais parler d’aujourd’hui, c'est-à -dire de la desserte qui existe sur la ligne actuelle. J’inclurai dans « aujourd’hui » l’évolution à court terme, c'est-à -dire l’évolution du TEOZ, voire un peu plus loin. Je parlerai bien évidemment de demain, c'est-à -dire de l’offre qui pourrait être mise en place à l’occasion du projet de ligne nouvelle Poitiers – Limoges. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
27
sept
A l’occasion de cette fête, la SNCF a édité un hors-série de son journal interne (les infos).
En septembre 2006, la SNCF a fêté les 25 ans de son « jouet » fétiche : le TGV. Pour cela elle a organisé une fête à Paris les 23 et 24 septembre. A l’occasion de cette fête, la SNCF a édité un hors-série de son journal interne (les infos) [...] pour monter le succès de son TGV avec les développements à venir. Dans ce journal à la gloire du TGV, on trouve que le TGV Lacroix est plus confortable que l’ICE avec un tas de contre-vérités et des rêves plus ou moins farfelus. Le meilleur vient du nouveau directeur de la stratégie nommé Michel Leboeuf qui imagine un TGV Paris-Madrid via Montpellier et Barcelone. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
28
août
Nous avions été les heureux utilisateurs de la voiture lit sur l’Occitan.
Nous avions été les heureux utilisateurs de la voiture lit sur l’Occitan. Depuis la SNCF a continué à supprimer ces voitures sur de nombreux trains de nuit. En effet les dernières voitures en service sur le « Train Bleu », sur le « Val de Durance » ou encore vers Bourg Saint [...] Maurice, arrivent à échéance de révision en 2007. Le train de nuit est incontestablement un outil d’aménagement du territoire pour les zones les plus excentrées de France. A cela s’ajoutent de nouvelles exigences de confort qui actualisent les désirs des clients. Clients qui demandent moins de promiscuité, plus d’hygiène et de sécurité et enfin un confort de chambre d’hôtel. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
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Premier
