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11
nov
Contre les élus Verts, Malvy plaide pour le TGV sur Ligne à Grande Vitesse (LGV).
Ecrit par rédaction Economies nov. 8. 2010 Dans la perspective de la signature de la convention de financement de la ligne à grande vitesse (LGV) Tours-Bordeaux, l‘Assemblée plénière du Conseil régional Midi-Pyrénées, réunie ce lundi, a adopté une disposition autorisant la [...] Région à verser sa participation à ce chantier, au fur et à mesure qu’elle y sera appelée, à hauteur de 102,38 millions d’euros. Revenant à cette occasion sur le dossier de la LGV Sud-Ouest, Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, a notamment déclaré : « Des contestations s’expriment encore ici ou là sur l’opportunité de la ligne nouvelle. Leur expression est légitime. Mais il est clair que le débat sur la modernisation de la ligne existante a déjà été tranché. Et ce pour deux raisons. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
05
nov
Modernisation de l’axe POLT.
L’axe POLT est une ligne classique dont le prolongement, vers l’Espagne, par l’Ariège en fait l’itinéraire le plus court de Barcelone à Paris par Toulouse. Cet axe de desserte du territoire concerne : • La Catalogne Espagnole • Le Languedoc Roussillon en Cerdagne • L’Andorre limitrophe desservie par [...] la gare d’Andorre l’Hospitalet • Midi Pyrénées • Limousin • Centre • Ile de France Sept territoires sont concernés. En termes de services, cet axe supporte encore pour peu de temps les trains TEOZ et LUNEA du service Paris – Port Bou. Il pourrait même disparaitre entrainant de ce fait la suppression de la tranche Paris- Latour de Carol, qui lui est associée sur Paris-Toulouse. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
02
sept
C’est le transport collectif qui doit être promu et non le ferroviaire aveuglément.
Les divers moyens de transport diesel ont été hiérarchisés dans un tableau permettant de comprendre les enjeux. Ces moyens de transports sont ceux qui circulent dans la France rurale, souvent dépourvue de ligne ferroviaire électrifiée. Il retrace également [...] l’évolution des techniques mises en oeuvre pour préserver l’environnement. Au niveau des moyens routiers, d’énormes efforts ont été faits en termes de consommation et de dépollution, des moteurs : Un gain de 25% des consommations est à noter sur les 10 dernières années. Ces moteurs évolués respectent les normes Européennes. En matière ferroviaire, outre le fait que les moteurs des autorails contrairement aux bus, utilisent du carburant détaxé, les autorails les plus récents n’ont pas adoptés les normes contraignantes du routier. Le citoyen pourra là mesurer tout le laxisme et toute la http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
25
mai
> Un ami de longue date me disait récemment que la politique de la SNCF faisait sourire un certain nombre de dirigeants à Air France. > Sourire ? Cela peut surprendre car d'après une opinion commune, Air France prend ombrage des succès du TGV, effectués essentiellement aux dépends de l'aviation intérieure donc des avions d'Air France. A l'automne dernier, la presse a [...] largement rendu compte de la réaction irritée de Jean-Cyril Spinetta, le PDG d'Air France - KLM, après la publication par le site marchand de la SNCF de l'éco comparateur, qui mettait en ligne les émissions en CO2 comparées du TGV et d'un avion pour un trajet déterminé, au bénéfice du premier. > Il est vrai que le TGV a asséché le marché de l'avion sur un certain nombre d'origines / destinations relevant de l'étranger proche, comme Paris - Bruxelles, ou intérieures, comme Paris - Lyon. Mais après tout, autrefois, ces marchés étaient en grande partie réservés à Air Inter, dissociée alors d'Air France qui l'a absorbé depuis. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
25
mai
Voyages-SNCF.com propose désormais aux internautes de «compenser»
Après l’éco-comparateur mis en place fin 2006 qui permettait de choisir son mode de transport en fonction du coût, de la durée et de «l’indice environnement», la filiale du groupe SNCF, Voyages-SNCF.com propose désormais aux internautes de «compenser» leur voyage: en participant [...] soit au financement d’un projet «sobre» en carbone permettant d’éviter l’émission de gaz à effet de serre, soit à des projets de «séquestration» permettant d’absorber une partie du carbone atmosphérique, comme la reforestation. Lors de l’achat en ligne de leur billet d’avion ou de train, l’internaute se voit proposer, via un lien, de faire un «don» du montant de son choix (avec indication du montant nécessaire à verser pour compenser son voyage). Cette action est menée en partenariat avec Action carbone, programme de l’association d’intérêt général GoodPlanet.org qui délivre aux donateurs un reçu fiscal ouvrant droit à une réduction d’impôt. Selon une étude réalisée en mars 2007 par TNS-Sofres pour Voyages-sncf.com, 65% des Français voyageurs se déclarent «prêts à reverser 5% du prix de leur transport à une association reconnue pour compenser leurs émissions de CO2 et lutter contre le réchauffement climatique ». http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
24
janv
Est-il de notre intérêt de retarder la libéralisation partielle du transport intérieur?
En quelques lignes, voici les raisons qui nous font penser que de ne pas ouvrir le marché des voyageurs à la concurrence internationale va pénaliser encore davantage l’équilibre économique de notre territoire. L’existence et surtout la réalité logistique de [...] l’axe Ferrmed pour le transport des marchandises peut dessiner de manière identique la circulation des flux de personnes. En effet dans tous les cas les volumes frets suivent les zones de consommation et donc les consommateurs. Ce qui veut dire qu’une fois de plus, protéger la France va décaler le centre de gravité économique de notre Pays vers l’Est du territoire qui sera accessible aux services internationaux libéralisés. Si à cela on ajoute le fait que la libéralisation partielle du transport intérieur par cabotage va conduire dans le cadre réglementaire Européen à un accès aux segments de marché intérieurs, la concurrence pour s’introduire sur notre marché, pour des raisons tant stratégiques que juridiques fera de l’axe nord sud par la Vallée du Rhône le point de chute des compagnies ferroviaires assurant les services internationaux libérés. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
Posté par intermodalite.com
24-10-2016 à 15h21
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28-09-2016 à 17h19
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25-09-2016 à 07h28
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15-09-2016 à 23h02
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16-12-2012 à 17h16
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03-05-2015 à 07h22
Postée par TourdeCarol
07-08-2014 à 14h06
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23-07-2014 à 12h29
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15-07-2014 à 15h40
Postée par TourdeCarol
07-07-2014 à 19h35
Premier
