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Derniers "Commentaires"

  1. La SNCF peut-elle faire dérailler la France ?

    commentaire Posté par Richard Faux, 25-11-2012 à 16h47 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:3

    Depuis, Moody's a de nouveau dégradé la note de la France et celle de la SNCF avec des perspectives négatives.
    Fitch en a fait autant en enlevant la seul AAA qu'il restait à la France.
    Maintenant il y a au moins le premier essieu qui monte sur le rail....

    Catégorie Coup de gueule

  2. Transport : les Gaz à effets de serre seront divisés par 4 d’ici 2050

    commentaire Posté par Marmotte, 21-11-2012 à 09h24 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:2

    En ce qui concerne le Fret Sncf, aucun souci à avoir pour atteindre Facteur4 puisque en mettant le fret sur la route ce sera le problème des fabricants de camion, mais en voyageur la SNCF va toucher à son ego.

    Catégorie Infrastructure

  3. Transport : les Gaz à effets de serre seront divisés par 4 d’ici 2050

    commentaire Posté par pierrepol, 21-11-2012 à 09h16 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:2

    Déjà CMA CGM en maritime s'est lancé sur des navires plus lents mais plus grands.
    La réduction significative de la vitesse des navires a permis de faire des économies substantielles sur les frais de soute, sans pour autant pénaliser les clients, « Ce qui est important, pour eux, c’est la régularité. Les clients préfèrent avoir des services plus lents mais plus réguliers, avec en prime des taux de fret plus bas que ceux des lignes à grande vitesse ». La SNCF devrait s'en inspirer.

    Catégorie Infrastructure

  4. Le mariage de la SNCF et du mode routier

    commentaire Posté par Chemin Deferre, 17-11-2012 à 23h45 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:2

    IL existe aussi des moyens ferroviaires plus adaptés que les TER Français.
    Des trains légers moins sophistiqués que le Train-Tram peuvent aussi assurer une desserte économique comme le faisaient les tramways des chemins de fer départementaux ou encore il n'y a pas si longtemps en Bretagne, les petits autorails à essieux simples.

    Catégorie Transport voyageur

  5. Le mariage de la SNCF et du mode routier

    commentaire Posté par Marmotte, 17-11-2012 à 19h38 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:2

    On ne remplacera jamais le rendement de trains pleins mais il est vrai aussi quand je pense ce que ça coûte que rien ne fait plus râler que de voir pratiquement toute la journée passer devant chez moi des trains avec 4 à 5 personnes dedans. Quand les bus auront trouvé autre chose que l'essence alors si on peut rouler propre, je préfère le bus je me sens plus en sécurité et il me laisse toujours devant la porte.

    Catégorie Transport voyageur

  6. La Bretagne s’apprête à accueillir les services TGV.

    commentaire Posté par CG, 13-11-2012 à 14h35 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:3

    Lorsque je parle de TGV à Grande Vitesse ce n'est pas un pléonasme, j'insiste simplement sur le fait qu'ils peuvent rouler à moyenne vitesse ce qui permet encore d'aller très vite. Mais c'est surtout que l'économie d'énergie est considérable entre la grande et la moyenne vitesse.
    Maintenant la question qu'il faut se poser c'est de savoir si cette génération de train prévue pour aller très vite, c'est à dire rester moins longtemps dans un train, pourrait donner aux usagers le confort souhaité pour redevenir des voyageurs?

    Catégorie Infrastructure

Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com