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Rhoo, là zont été un peu fort.
Bon ne parlons pas de pizons en cette période festive qui décime dindes et dindons....
Bonnes fêtes za tous...
Alors, d'un côté, ceux qui font des additions et qui encore n'ont pas compté l'activité Gares et Connexions qui doit aussi émarger et de l'autre les élus qui ont été convaincu qu'ils faisaient bien ce qu'ils avaient à faire sans faire le lien entre le total de l'addition et le résultat de l'exploitation.
Ces pratiques vont confirmer que la roue en fer est un produit en fin de cycle de vie sur les territoires à faible densité de population. Leur restera les trafics de banlieue des grandes agglomérations.
Bonnes fêtes de fin d'année à vous tous.
Tiens a Toulouse ils ont pensé à un téléphérique mais ont oublié un Trolley.
La gamme va être incomplète....
Les cheminots préparent les cadeaux de fin d'année en Midi Pyrénées:
Trains voyageurs : trois grèves cette semaine
trafic
La dépêche du Midi
Cette semaine, les TER devraient pâtir les premiers des mouvements de grève annoncés.
Grève des conducteurs aujourd'hui lundi, de l'ensemble des cheminots demain... Et, vendredi, nouveau mouvement à l'appel de SudRail. Une semaine à haut risque .
La SNCF se prépare à une semaine très difficile à l'heure aussi des départs en vacances. En effet, pas moins de trois préavis de grève différents ont été déposés pour ces jours-ci.
Ce lundi, comme tous les lundis depuis maintenant trois semaines, les conducteurs de trains Midi-Pyrénées observent une journée d'action pour protester contre les changements de services qui surviennent chaque année et modifient l'enchaînement des journées de travail et leur contenu. Par ailleurs, les conducteurs veulent obtenir des garanties sur l'emploi pour 2013.
Une intersyndicale a été reçue il y a quelques jours, à laquelle il a été signifié que les treize départs prévus seraient compensés par six mutations de l'extérieur et l'arrivée de sept jeunes conducteurs. A cela, s'ajoute une dizaine de renforts pour cet été, notamment sur les trains de pèlerinage. Mais ces garanties ne rassurent pas pour autant les salariés. Toutefois, cette grève d'aujourd'hui ne devrait affecter ni les TGV, ni les Intercités. Une centaine de TER devrait circuler sur trois cent cinquante, avec deux cents autocars et bus mobilisés pour suppléer les trains régionaux.
Le second conflit est prévu pour demain mardi. Les cheminots attendent des garanties concernant l'emploi en 2013. Tous les salariés, cette fois, sont concernés, y compris les agents sédentaires qui craignent par exemple une réduction du nombre d'emploi réservés à la vente du fait des nouveaux comportements des clients qui réservent de plus en plus par internet ou smartphone. Cette journée de grève va affecter uniquement Midi-Pyrénées avec un service quasi normal pour TGV et Intercités et un niveau de TER sensiblement équivalent à celui du lundi.
Le dernier mouvement, celui de vendredi, se révèle plutôt atypique puisqu'il est lancé uniquement par SudRail. «Je reste assez surpris de ce mouvement un vendredi, jour des grands départs, qui plus est reconductible pendant toute la période de fêtes et même au-delà , et qui émane d'une seule organisation syndicale. C'est extrêmement préjudiciable au service public», regrette Pierre Meyer.
Au demeurant, cette grève ne paralysera pas totalement le trafic. La SNCF devrait parvenir à faire rouler tous les TGV et trains Intercités avec un maximum de TER en service. «Trois mouvements de grève en une semaine, c'est tout à fait insupportable pour les voyageurs», insiste encore Pierre Meyer qui évoque par ailleurs les nombreux vols de métaux survenus le long des voies de nature à perturber aussi le trafic ferroviaire.
60 vols de métaux en deux mois
Excédé, Pierre Meyer par la longue liste des vols de métaux qui se sont succédé en Midi-Pyrénées en octobre et novembre. En tout, soixante vols de câble, de fibres optiques, aux conséquences désastreuses pour le fonctionnement, la signalisation et donc la circulation des trains. En tout, ces faits divers ont provoqué la suppression de deux cents trains et le retard de trois cents autres dans notre seule région. Sur deux mois, c'est l'équivalent de dix mille minutes perdues. Ces déprédations commises la nuit, surtout dans les secteurs de Montauban et Toulouse, sont rarement solutionnées. Il s'agit souvent de fibres optiques cisaillées. «La police a bien vu des personnes le long des voies. Il y a eu des interpellations, des gardes à vue, mais les auteurs ont dû être relâchés faute de preuves», déplore le directeur régional de la SNCF.
En ce qui concerne les chiffres, Mobilicities en fait une synthèse pour l'infrastructure. Un Trolley se suffisant d'un aménagement routier, auquel il faut ajouter l'alimentation électrique
======================Mobilicités
Un duel de modes
A l'opposé, Toulon fait le pari du BHNS, un choix qui déchaîne localement les passions. Si le projet tient la route, la préfecture du Var deviendra en 2014 la plus grosse agglomération de province à se doter d'un BHNS comme mode structurant de son réseau alors que sa taille (425.000 habitants) semblait la prédestiner au tramway. L'économie affichée par rapport au tram y est estimée à plus de 100 millions d'euros sur le premier tronçon. Pau, Lorient ou Metz préfèrent aussi le BHNS et avancent un coût trois fois moins élevé que l'option tramway. Dans la bataille des coûts, le BHNS gagne de toute façon à tous les coups : selon le Certu, il faut entre 2 et 10 millions d'euros par kilomètre de ligne pour créer un réseau, contre plus de 20 millions pour un tram classique.
Opposer les deux modes a cependant ses limites car d'autres facteurs pèsent dans la balance. "L'enjeu est souvent ailleurs, l'essentiel est de savoir quelle fréquentation, quelle capacité de trafic potentiel sont attendues sur tel axe", commente Jean-Pierre Lapaire, conseiller tramway du président du syndicat intercommunal des transports en commun de l'agglomération de Tours. "Or c'est loin d'être une chose simple !", conclut Jean-Pierre Farandou, président du directoire de l'opérateur Keolis.
Morgan Boëdec sur Mobilicitées
La fiche: C'est ce que m'inspire votre publication. En effet vous permettez d'éditer sur PDF pédagogique des contributions qui sont à la portée de tous et permettent une utilisation à la limite pédagogique. Certes des articles sont plus politiques mais ils clarifient aussi de manière objective des situations sans engagement.
Encouragements à continuer et réveillez encore des souvenirs de notre enfance comme le trolley.
Merci
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
Postée par Alt fra Norge
03-05-2015 à 07h22 - nb:1
Postée par Froid glacial
23-09-2014 à 16h41 - nb:1
Postée par TourdeCarol
07-08-2014 à 14h06 - nb:1
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23-07-2014 à 12h29 - nb:1
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15-07-2014 à 15h40 - nb:1
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07-07-2014 à 19h35 - nb:1
Postée par y6Z2bRk2nKB
03-06-2014 à 00h21 - nb:2
Postée par y6Z2bRk2nKB
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03-05-2015 à 07h22 - nb:1
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Postée par y6Z2bRk2nKB
03-06-2014 à 00h21 - nb:2
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Premier
TER SNCF : Fissures entre les Régions et la SNCF