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22
mai
Pour que l’ADEME et la SNCF vantent les avantages écologiques du mode ferroviaire, un écran de fumé masque la réalité de l’entreprise SNCF.
En ce qui concerne les TGV, d’aucuns ne laissent voir que les consommations en heure de pointe nécessitent toutes les unités de production disponible chez les fournisseurs d’électricité et donc [...] l’appoint des centrales thermiques. Ceci est d’autant plus gênant que le fournisseur de la SNCF est Electrabel. Electrabel qui dispose de proportions de production entre énergie propre et thermique beaucoup plus défavorable qu’EDF. Ici encore, un pur intérêt financier guide la SNCF vers des achats d’une électricité plus polluante. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
15
mai
AZF, cela vous dit quelque chose ?
Pourtant AZF n’était pas seulement une usine d’engrais, c’était aussi la première gare fret de Midi Pyrénées. Si sa disparition tragique a été médiatisée, il n’en a pas été de même pour toutes les gares fret disparues car n'étant plus desservies par la SNCF. Les racines du fret sont mortes en [...] silence et dans l’indifférence totale. Aujourd’hui qui sait charger un train ? Simplement les clients disposant de gares privées, appelées ITE (Installation terminale embranchée) et aussi les gares multimodales de transport combiné. Si ce schéma est simpliste il n’est pas dénué de réalisme. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
04
avr
Le Conseil Général des Hautes Alpes poursuit ses investigations pour mettre en place le "Paris - Hautes-Alpes Hôtel".
Jeudi 29 Mars, une délégation conduite par son Président en personne s'est faite présenter le concept Allemand exploité par DB AutoZug.
Une voiture conçue par la DB et construite par SIEMENS était présentée sur la zone [...] sécurisée sous douane du Landy prés de la Gare du Nord à Paris. Cette voiture en exploitation sur les relations internationales vers l'Allemagne au départ de Paris est un produit intégré dans l'offre DB AutoZug Gmbh. Elle répond aux contraintes de confort imposées par le Conseil Général des Hautes Alpes. Au niveau technique, son aptitude à circuler à 200 Km/h permet d'envisager la desserte de la gare TGV de l'Aéroport de Roissy - Charles De Gaulle. Tout comme le concept Talgo, ce produit permet de valider le concept commercial sur l'itinéraire Briançon - Paris en assurant la desserte de Grenoble, de Roissy par LGV depuis Montbard et son arrivée à Paris Nord pour donner correspondance aux "Eurostar" et "Talys". http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
03
avr
Un train a roulé aujourd'hui à 574.8 Km/h.
Un joli rodage de la ligne du TGV Est Européen qui laisse apprécier toute la marge de sécurité restante entre les services commerciaux qui seront effectués à 320 Km/h et les limites techniques du couple voie-machine. Cette manifestation de prestige démontre toutes les possibilités de développement que pourra envisager le [...] chemin de fer dans les prochaines décennies. Il faut se rappeler qu'en 1955, le record était établit à 331 Km/h et c'est un demi siècle plus tard seulement, que nous avons approché cette vitesse en service commercial en France sur le TGV Méditerranée dont une portion est autorisée à 320 Km/h. Cette vitesse de 320 deviendra banale en juin 2007 pour les usagers du TGV Est Européen. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
22
mars
Article simple, mais ce qui est simple est souvent le plus vrai.
Comme je dis toujours, aller plus vite en train est bien mais n'est pas une fin en soi. La vitesse doit être pondérée avec d'autres facteurs comme le confort, la commodité d'accès, la maillage, les possibilités de correspondance, etc. Ici on a choisi la vitesse, et on y a sacrifié les autres aspects de la [...] prestation ferroviaire. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
15
mars
Le Ministre des Transports Français, Dominique Perben a inauguré hier le TGV Est Européen.
Ce chantier pharaonique va permettre les premières interpénétrations de matériels à Grande Vitesse Européens. TGV Français et ICE Allemand vont coopérer dans une desserte rapprochant les Européens. Cette desserte est un véritable enjeu, car elle va permettre de tester [...] les capacités réelles de coopération entre exploitants ferroviaires. Ces matériels à grande vitesse, Français et Allemands, vont vraiment montrer deux conceptions très différentes des services offerts. L'Est de la France sera donc le premier territoire à vraiment bénéficier d'une telle ouverture. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
Posté par intermodalite.com
24-10-2016 à 15h21
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28-09-2016 à 17h19
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25-09-2016 à 07h28
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15-09-2016 à 23h02
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16-12-2012 à 17h16
Postée par Alt fra Norge
03-05-2015 à 07h22
Postée par TourdeCarol
07-08-2014 à 14h06
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23-07-2014 à 12h29
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15-07-2014 à 15h40
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07-07-2014 à 19h35
Premier
