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01
sept
Contribution constructive d'un acteur du Forum.
Le temps permet de comprendre les enjeux. La SNCF dans son activité commerciale TGV est obligée de blinder les remplissages. Comment s’y prend t’elle ? Simplement en tirant deux axes vers le Sud de la France. L’un par le Sud Est et l’autre par l’Atlantique. Ensuite par une communication active dont [...] l’image TGV est le support. Perpignan – Paris c’est déjà détourné vers le Sud Est. Toulouse – Paris est détourné vers l’Atlantique. La SNCF est très favorable à une LGV de bout en bout qui serait prioritaire par rapport au Bordeaux – Espagne. En effet le trafic « Toulouse » saturerait l’axe TGV et handicaperait l’accès des Espagnols. Je me souviens de paroles d’un haut responsable : « Tu as vu comment on a bloqué les Espagnols ». http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
31
août
Claraco Catégorie : Que faut-il en pense ?
L’échec des négociations sur la dette a poussé Eurotunnel dans les bras du Tribunal de Commerce de Paris. Le Président d’Eurotunnel y voit un moyen de pression complémentaire pour inciter les créanciers à négocier. Cette procédure de sauvegarde appliquée pour la première fois en France est observée [...] avec attention. Dans un premier temps, les organes de la procédure, identiques à ceux d’un redressement judiciaire ont été nommés. Les créanciers comme dans tout redressement judiciaire produisent leurs créances. Donc le préjudice subi par les créanciers est étendu, même à ceux qui permettent le fonctionnement d’Eurotunnel au quotidien. Ils ne sont même pas assurés par cette nouvelle procédure d’encaisser leurs factures et se retrouvent déjà dans les conditions qui auraient présidé à un dépôt de bilan et une mise en redressement judiciaire. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
28
août
Les Décideurs sont au travail.
Travaux et espoirs sur Puigcerdá – Barcelone Le Gouvernement Espagnol vient de confirmer l’affectation des 57 millions d’Euros restants à la modernisation de la ligne entre Ripoll et Puigcerdá. Avec la commande de nouvelles automotrices modernes, cet axe sera complètement opérationnel dès 2007. Ferrmed qui fait un loobing [...] coordonné pour créer un axe Algéziras – Stockholm unifié à l’écartement UIC ne s’y est pas trompé. Une conférence de présentation a été tenue à Puigcerdá. Lors de cette conférence il est ressorti que la ligne Barcelone – Puigcerdá – Toulouse était une liaison de sécurité majeure. En effet, avant 2025, la ligne Perpignan – Narbonne ne sera pas doublée d’une ligne TGV. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
28
août
Nous avions été les heureux utilisateurs de la voiture lit sur l’Occitan.
Nous avions été les heureux utilisateurs de la voiture lit sur l’Occitan. Depuis la SNCF a continué à supprimer ces voitures sur de nombreux trains de nuit. En effet les dernières voitures en service sur le « Train Bleu », sur le « Val de Durance » ou encore vers Bourg Saint [...] Maurice, arrivent à échéance de révision en 2007. Le train de nuit est incontestablement un outil d’aménagement du territoire pour les zones les plus excentrées de France. A cela s’ajoutent de nouvelles exigences de confort qui actualisent les désirs des clients. Clients qui demandent moins de promiscuité, plus d’hygiène et de sécurité et enfin un confort de chambre d’hôtel. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
27
août
Canfranc se réveille…
2005 a été une année de transition pour la réouverture de la section Oloron-Sainte-Marie à Canfranc. Les politiques restaient maîtres du jeu. Des espoirs pouvaient être entretenus par une saine réaction du Conseil Régional d’Aquitaine qui engageait une étude pour comprendre les divergences budgétaires entre [...] l’estimation haute de l’étude SYSTRA : 550 Millions de francs, soient : 83.85 Millions d’Euros et l’analyse SNCF proposant un chiffrage à prés de 300 Millions d’Euros. Un cabinet Allemand TTK a effectué ces comparaisons et il donnerait un chiffre avoisinant 250 Millions d’Euros. Cette étude devait dès le printemps 2005 être présentée publiquement. Rien n’est fait à ce jour d’Août 2006. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
27
janv
Politique des transports sur le transpyrénéen oriental,
> M. Malvy persiste et signe Le début de la campagne électorale est retentissant pour le Président de Midi Pyrénées sortant. En effet celui-ci, en se rendant sur le chantier du viaduc routier d’Ax les Thermes, a clairement montré son positionnement dans la politique des transports. Notre article de fond en [...] fait clairement état : d’un côté pour la route, ce sont plus de 880 millions d’Euro qui sont engagés pour la vallée de l’Ariège, de l’autre côté pour le chemin de fer seuls 8 millions d’Euros ont été engagés pour moderniser l’embranchement de Portet Saint Simon. Certes rendre la quiétude aux villages traversés par la RN 20 est un choix louable, mais ne pas l’accompagner de mesures restrictives aboutit à faire de la vallée de l’Ariège un couloir routier international. > International à plus d’un titre D’abord pour les poids lourds qui utilisent une infrastructure sans en payer les charges, ni contribuer au budget de l’état par la TIPP. En effet leur majorité fait le gasoil en Espagne. Ces poids lourds conduits majoritairement par de la main d’oeuvre étrangère ne contribuent même pas au budget social de la France. Par contre ils apportent leurs nuisances environnementales et augmentent l’insécurité sur nos routes. De plus ils détruisent les entreprises locales en prenant des marchés à des prix inaccessibles pour les français, notamment en raison de la fiscalité. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
Posté par intermodalite.com
24-10-2016 à 15h21
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28-09-2016 à 17h19
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25-09-2016 à 07h28
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16-12-2012 à 17h16
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03-05-2015 à 07h22
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07-08-2014 à 14h06
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07-07-2014 à 19h35
Premier
