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21
déc
Prévu pour 2015, ce canal de 105 kilomètres qui reliera le bassin de la Seine au vaste réseau fluvial du nord de l'Europe cherche son financement.
PHARAONIQUE. Un canal de 105 kilomètres de long prévoit de relier Cambrai à Compiègne, pour former le chaînon manquant entre le réseau fluvial du nord de l'Europe et le bassin de la Seine, vers Le Havre. Un enjeu [...] considérable pour ses promoteurs, qui permettra d'obtenir un maillage européen pour le transport de marchandises de 20 000 kilomètres de voies fluviales de grand gabarit, accessible aux convois fluviaux de 4 400 tonnes (l'équivalent de 220 camions). Jusqu'à présent, pour aller du canal Dunkerque-Escaut à l'Oise, les bateaux devaient emprunter un réseau fluvial de très petit gabarit, long de 227 kilomètres, limitant fortement toute circulation de fret fluvial entre le Nord et le Sud à des bateaux de 400 tonnes maximum. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
21
déc
Energie: Electrabel monte à 99,6 % de la SHEM.
Le groupe énergétique Electrabel, filiale du français Suez, a acheté à la SNCF 59,6 % supplémentaires de la société hydroélectrique du Midi (SHEM), dont il détient désormais 99,6 %, a annoncé Suez jeudi 21 décembre dans un communiqué. En janvier 2005, Electrabel avait déjà acheté 40 % de la SHEM [...] à la SNCF. Le contrat prévoyait que le Groupe SNCF disposerait d’une option de vente portant sur le solde du capital de la SHEM, conduisant aujourd’hui à ce rachat. La SHEM exploite 49 centrales hydrauliques situées dans les Pyrénées et dans le Massif Central. Ces unités totalisent 773 MW (production de pointe et d’hyper pointe) de capacité de production d’électricité verte. Cette opération représente un investissement de 504,5 millions d'euros pour Electrabel. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
21
déc
Débat public du TGV atlantique
Contribution du CRELOC.. http://www.claraco.com | LIRE L'ARTICLE
14
déc
Véolia Cargo exploite déjà une dizaine de lignes en France, Allemagne et aux Pays Bas.
La compagnie maritime CMA CGM et Véolia ont lancé cette nuit le premier train opéré par leurs sociétés communes crées pour l’occasion : le commissionnaire de transport Rail Link Europe (51% CMA CGM, 49% Véolia Transport) et l’entreprise de transport ferroviaire [...] Véolia Cargo Link (51% Véolia Transport, 49% CMA CGM). Ce convoi de 50 wagons reliera les bassins est du Port Autonome de Marseille à l’Allemagne trois fois par semaine. Les actionnaires de Rail Link Europe se fixent un objectif de 30 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2007, 100 millions en 2010. Une seconde ligne entre le Havre et l’Allemagne suivra en mars 2007, à raison de deux rotations par semaine. Toujours dans le premier semestre 2007, Rail Link Europe proposera une navette ferroviaire entre Marseille et Lyon. 60 à 65% des chargements seront constitués de conteneur CMA CGM. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
11
déc
Le succès du TER
- Entre 2002 et 2006, le rapport moyen entre la progression du trafic TER, exprimé en voyageurs-km, et la progression de l’offre, exprimée en trains-km, a été de 1,46 (l’offre a augmenté de 8,8% et le trafic de 12%). L’augmentation de l’offre a été payante dans 14 régions sur 20 (rapport supérieur à 1), en particulier: [...]  Bretagne (3,72),  Centre (2,63),  PACA (2,1),  Rhône-Alpes (3,01).  Son impact a été décevant dans 6 régions :  Auvergne (0,59),  Bourgogne (0,5),  Champagne-Ardenne (0,56),  Franche-Comté (0,8),  Midi-Pyrénées (0,54)  Nord-Pas de Calais (0,84)  (source : la Vie du Rail). http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
11
déc
Contribution constructive d'un acteur du Forum.
Bonsoir, Alors que l'on approche de la fin du débat public concernant ce projet, en voici ma contribution : Du maillage du réseau à grande vitesse La continuité au sud de Bordeaux de la LGV SEA Tours - Bordeaux doit être assurée par une infrastructure du même genre, vers l'Espagne d'un côté, et vers Toulouse de l'autre [...] (carte n° 1). La création d'une ligne nouvelle "en site propre", loin de l'urbanisation saturée de la ligne actuelle (de Bordeaux à Arcachon par exemple), doit être privilégiée afin d'inscrire le projet dans les mêmes performances que le reste du réseau européen (vitesses commerciales d'un côté, capacité de fret et dessertes régionales de l'autre). http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
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24-10-2016 à 15h21
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28-09-2016 à 17h19
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03-05-2015 à 07h22
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07-07-2014 à 19h35
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