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Résultat de recherche catégorie "Coup de gueule"

  1. 29
    nov

    Canal du Midi: Coup de gueule...

    Note 2.75/5 (231 votes)
    Posté par intermodalite.com, 29-11-2010 à 18:45 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Canal du Midi: Coup de gueule...

    Eléments d'analyse du transport sur le canal des deux mers...
    Pour me présenter : Jean-Marc Samuel, gérant de la Société FRETSUD, transporteur fluvial, membre de la CNBA, Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale.. J’ai aussi fait et je fais encore de la menuiserie et des aménagements sur les bateaux. Je navigue sur le canal du midi avec le Willy depuis 1998 et depuis 2000 avec le [...] Tourmente, deux péniches qui ont fait du fret sur le canal du Midi. Toulouse ne m’est pas inconnu puisque je me suis amarré au boulevard Griffoul Dorval, là où se trouve maintenant la passerelle mobile sur le latéral, et au Pont de Mange Pommes où est née ma fille Le Tourmente participe au festival Convivencia depuis 10 ans qui nous a amené de Valence d’Agen à Port St Louis du Rhône, nous avons aussi fait la promotion et le transport de vin vers Bordeaux et Lyon, et nous travaillons depuis quelques années maintenant à des projets de transport sur le réseau Sud Ouest. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  2. 06
    nov

    À Villefort, en Lozère, hier après-midi, à l'heure du passage du Cévenol.

    Sans perturber la circulation de la rame, ils ont montré leur détermination à sauver cet axe ferroviaire.
    Jean-Luc Chabaud Pas question de baisser la garde. Ni de quitter le ring. « Le combat n'est pas terminé même si nous avons eu des avancées, des résultats, tout ceci est fragile », a insisté Jean-Jacques Faucher, président de l'Association des élus pour la défense du Cévenol et [...] de la ligne Paris/ Clermont-Ferrand Nîmes, hier après-midi à Villefort (Lozère) où, après La Bastide et Langeac en 2008 et Langogne en 2010, les défenseurs de la ligne des Cévennes ont investi en nombre le quai de la gare à l'heure du passage du train. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  3. 03
    mars

    Les Opprox au bout des voies

    Note 2.55/5 (215 votes)
    Posté par intermodalite.com, 03-03-2009 à 16:14 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Les Opprox au bout des voies

    Aujourd’hui les Opprox semblent dans l’impasse.
    Il y a bien longtemps, les responsables du plan Opprox, après s’être mis la pression tout seul, s’étaient donnés le temps de souffler avant de s’engager dans la mise en oeuvre du projet final. Depuis, ce temps de douce réflexion n’a non seulement pas permis d’avancer, mais aujourd’hui les Opprox semblent dans l’impasse. [...] Certes, de ci, de là, pour ne pas perdre l’âme de petites études sont en cours de rendu, mais toutes buttent sur le manque d’entrain des financeurs pressentis pour la remise en oeuvre de centaines de kilomètres de voies dédiées au seul fret des Opprox et qui tout au plus ne verraient circuler que quelques wagons isolés par semaine. La manoeuvre a été astucieusement dirigée pour remettre la SNCF en avant et lui octroyer la sympathie des clients qu’elle avait tant malmenée. En effet, qui mieux que la SNCF dispose en France de fichiers sur l’ensemble des entreprises et leurs flux. Ses voyageurs de commerce, pendant des dizaines d’années, ont rempli méticuleusement des dossiers qui sont méthodiquement archivés dans des armoires identifiées. Alors, quel était l’objectif stratégique de la mise en oeuvre du plan Opprox – Proffer au travers des Chambres de commerce ? http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  4. 16
    févr

    PARIS – LIMOGES – TOULOUSE : La vérité enfin !

    Note 2.79/5 (228 votes)
    Posté par intermodalite.com, 16-02-2009 à 12:09 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    PARIS – LIMOGES – TOULOUSE : La vérité enfin !

    Ce dossier suivi avec beaucoup d’attention par Intermodalité, révèle enfin certaines vérités.
    Depuis des années, il fallait dégrader les temps de parcours et les dessertes de cette ligne pour justifier d’une ligne à grande vitesse intégrale par Bordeaux. Or la conjoncture aujourd’hui donne une visibilité encore pour une quinzaine d’années avant que cet itinéraire Toulouse – [...] Bordeaux – Paris à grande vitesse se concrétise. Sensiblement deux ans après les annonces, il est clair qu’en 2018, la ligne TGV Paris - Toulouse par Bordeaux ne sera pas intégralement équipée. Donc en 2018, au mieux, ce seront des temps de parcours de 4h10 entre Paris et Toulouse qui seront offerts, sous réserve que Bordeaux – Toulouse soit intégralement effectué à grande vitesse. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  5. 27
    avr

    La Cour des comptes clarifie les rôles...

    Note 2.61/5 (217 votes)
    Posté par intermodalite.com, 27-04-2008 à 19:29 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    La Cour des comptes clarifie les rôles...

    Une réforme inachevée, une stratégie incertaine...
    Chapitre I Des relations conflictuelles entre RFF et la SNCF La répartition du patrimoine ferroviaire entre la SNCF et RFF n’a été achevée qu’après dix années de différends et d’arbitrages infructueux. La traduction comptable de cette répartition n’était même pas arrêtée à la fin de 2007 ce qui a conduit la Cour et les [...] commissaires aux comptes à émettre chaque année les mêmes réserves sur les comptes de la SNCF et de RFF depuis 1997. Les conventions de gestion de l’infrastructure ferroviaire et du patrimoine hors infrastructure ont été marquées par dix ans de conflits, RFF essayant de faire valoir ses droits de propriétaire gestionnaire et d’inciter son délégué à la rigueur et celui-ci dénonçant les prétentions considérées comme inacceptables de son délégant. Sur le réseau en exploitation, RFF critique les conditions dans lesquelles la SNCF assure la maîtrise d’ouvrage déléguée des investissements, mais la SNCF considère que la maîtrise d’ouvrage directe par RFF est inefficace. La séparation entre le gestionnaire et le gestionnaire délégué de l’infrastructure oblige en effet à choisir entre deux solutions imparfaites, la maîtrise d’ouvrage directe et la maîtrise d’ouvrage déléguée. La maîtrise http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  6. 27
    août

    "Grenelle de l'environnement": Participation d'intermodalite.com

    Note 2.45/5 (199 votes)
    Posté par intermodalite.com, 27-08-2007 à 19:36 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    "Grenelle de l'environnement": Participation d'intermodalite.com

    Un exemple frappant de seuil d’incompétence.
    Il concerne en Région Midi-Pyrénées le département de l’Ariège. En consultant les horaires TER applicables à compter du 1 septembre 2007 nous observons qu'au départ de la Haute Garonne et à destination de l’Ariège nous aurons chaque semaine jusqu’à 24 relations quotidiennes en train et 13 le week-end avec aussi 1 car. Ceci étant [...] merveilleux en tant que cadencement régional lié au désenclavement d'un département et nous ne nous en plaindrons pas pour l'instant. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com