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  1. 22
    déc

    Remettre les Européens sur les rails

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    Posté par intermodalite.com, 22-12-2013 à 16:33 | Commenter | nb:1 nombre de commentaires
    Remettre les Européens sur les rails

    Les trains sont plus sûrs et polluent moins que les autres moyens de transport mais ne représentent que 6% du transport de passagers en Europe. La commission des transports a voté le 17 décembre un paquet de réformes pour les rendre plus attractifs en ouvrant la concurrence et en mettant en place un système unique de certification des trains. Consultez notre infographie sur les [...] chiffres du secteur ferroviaire en Europe et découvrez les mesures proposées via les liens Pdf.
    Le réseau européen de chemins de fer reste fragmenté au niveau des États, et largement dominé par les compagnies ferroviaires "verticalement" intégrées. Celles-ci gèrent à la fois le réseau et les trains qui l'empruntent, ce qui peut rendre l'arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché plus difficile.
    Pour remédier à cette situation, le quatrième paquet législatif ferroviaire prévoit notamment une séparation claire entre la partie transports proprement dite et la gestion du réseau ferroviaire, ainsi que l'ouverture du transport ferroviaire intérieur à n'importe quel opérateur. Les nouvelles règles devraient également permettre une certification européenne plus rapide des wagons et des locomotives, entraînant un gain de temps et d'argent pour les opérateurs, et par conséquent pour les consommateurs. Pour que ces règles puissent entrer en vigueur, elles doivent être adoptées aussi bien par le Parlement que par les États membres.     http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE | RETOUR

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    Catégorie : Infrastructure | Origine de l'article : intermodalite.com
  1. commentaire Posté par yj0o7Jt1A, 02-06-2014 à 19h02

    Zamfir,Again, your density coamorispns are not meaningful because they ignore clustering. Los Angeles is denser than New York, but New York is far more conducive to walking and biking than LA because development in New York is much more tightly concentrated into dense clusters. Similarly, densely clustered housing and infrastructure is ubiquitous in the Netherlands. That's the only way to make it conducive to biking. In the US, virtually all urban development for the past 50 years has been low-density and car-oriented. Wide streets, even in residential neighborhoods. Large detached houses with front and back yards and a two-car garage. Giant malls and shopping centers and office parks with acres of parking space. That kind of development is extremely rare in the Netherlands. Your roads are narrow. Your housing stock is mostly small apartments in mid-rise buildings and row houses jammed together. You have many fewer cars per capita, and smaller cars, so you devote much less land to parking. And your shopping and commercial development is also much more compact.

Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com