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  1. 02
    déc

    Transdev et Deutsche Post annoncent un partenariat renforcé

    Note 2.54/5 (130 votes)
    Posté par CG, 02-12-2015 à 19:59 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Transdev et Deutsche Post annoncent un partenariat renforcé

    Issy-les-Moulineaux, le 2 décembre 2015.
    Le groupe Transdev, à travers ses marques Eurolines et isilines, et la Deutsche Post à travers Postbus, poursuivent leur développement sur un marché en plein essor pour offrir toujours plus de mobilité pour leurs clients en France, en Allemagne et en Europe.
    Une complémentarité d’offres entre Eurolines et Postbus également connectée avec [...] isilines https://www.transdev.com/ | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  2. 17
    nov

    isilines annonce le lancement de 9 nouvelles lignes

    Note 2.61/5 (127 votes)
    Posté par CG, 17-11-2015 à 11:20 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    isilines annonce le lancement de 9 nouvelles lignes

    Communiqué de presse
    Nanterre, le 5 novembre 2015

    isilines annonce le lancement de 9 nouvelles lignes et conforte sa position de 1ère couverture réseau nationale de cars longue distance.

    Acteur majeur de la libéralisation du transport de voyageurs, isilines poursuit son développement en lançant, à partir du 1er décembre 2015, 76% d’offres supplémentaires densifiant ainsi sa [...] couverture réseau numéro 1 en France. Pour l’accompagner dans sa croissance et développer rapidement un maillage équilibré de tout l’hexagone, isilines a noué des partenariats avec des PME locales. https://www.isilines.fr | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

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  3. 04
    mai

    Transdev lance isilines, son nouveau service de cars longue distance en France

    Note 2.26/5 (208 votes)
    Posté par CG, 04-05-2015 à 11:19 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Transdev lance isilines, son nouveau service de cars longue distance en France

    COMMUNIQUE DE PRESSE TRANSDEV
    Issy les Moulineaux, le 4 juin 2015

    « Ces dernières années, la limitation de l’offre de transport en France a favorisé l’usage de la voiture individuelle, ce qui pénalise l’activité et la mobilité des Français et a des conséquences lourdes en matière environnementale. La libéralisation des lignes d’autocars amorcée depuis quelques années [...] dans les pays voisins a montré l’intérêt des usagers pour le transport par car. C’est notamment le cas en Allemagne où, depuis l’ouverture du marché en 2013, le nombre de voyageurs est passé de 8,3 millions à près de 20 millions aujourd’hui.
    La libéralisation du transport de voyageurs longue distance en France est un enjeu important et le groupe Transdev entend naturellement y avoir toute sa place. Parallèlement, Transdev continuera à prôner l’ouverture régulée des services ferroviaires régionaux et interrégionaux, seul moyen pour redynamiser le service public ferroviaire et lui donner une nouvelle ambition.
    Déjà présent sur ce secteur d’activité via Eurolines France, leader européen du car longue distance, Transdev veut maintenir ce leadership et se prépare à mettre en œuvre, dès le vote de la loi, des lignes de car pour relier les 4 coins de la France.
    Notre objectif est de proposer une offre facile d'accès, efficace et peu coûteuse, avec une qualité de services premium. C’est une nouvelle mobilité au service de nos clients que nous avons conçue pour fonctionner avec toute la souplesse, l’agilité et la modernité d’une start- up à même de se développer, de s’adapter et d’accompagner ce marché dans sa croissance. »
    Jean-Marc Janaillac
    Président-directeur général de Transdev
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  4. 03
    sept

    SPECIAL CERDAGNE : La fin d’une conception

    Note 2.32/5 (196 votes)
    Posté par intermodalite.com, 03-09-2014 à 23:35 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    SPECIAL CERDAGNE : La fin d’une conception

    Les terres de Cerdagne sont une concentration d’activités ferroviaires qui peuvent illustrer comment la SNCF démonte scientifiquement les services internationaux conventionnels dès lors qu’il est possible de rabattre la clientèle sur un service TGV et un itinéraire alternatif. Latour de Carol est une gare atypique ou coexistent trois courants d’alimentation, trois écartements et deux [...] réseaux européens : Le français et l’Espagnol. Cette gare monumentale au milieu de rien est le symbole même d’une aberration. Elle concentre des correspondances inadaptées sans offrir le moindre service de qualité aux voyageurs en errance. Cette situation, à 5 kilomètres de Puigcerdá en Espagne est provoquée par une dérogation aux traités internationaux des échanges de voyageurs. En effet si comme le veut la convention, les trains Français étaient terminus Puigcerdá, le voyageur en attente se retrouverait au cœur d’une ville active et disposant d’alléchants bars à tapas. A Latour de Carol, par contre, le voyageur a tout loisir de réfléchir comment il fera pour ne plus y repasser. Les horaires Français et Espagnols, mis bout à bout vont vous édifier sur la situation.
    En ce qui concerne le train de Paris, la situation est encore plus ubuesque. Ce train n’est plus accessible pour les billets depuis l’Espagne et pour éviter tout attroupement devant le guichet de Latour de Carol, il a été décidé de ne plus assurer de correspondance avec l’Espagne le soir et d’arrêter le train de RENFE à Puigcerdá. C’est ainsi qu’après avoir cramé des subventions TET pour faire rouler un train qu’elle vide et après avoir justifié des factures TER avec des kilomètres de trains vides, la SNCF va devoir rendre le tablier et perdre la face. Il devient inévitable de constater que des services aussi mal gérés ne pourront plus justifier longtemps les prétentions financières du mode ferroviaire.
    Latour de Carol : Une nature morte ferroviaire depuis longtemps – A 5 kilomètres, Puigcerdá : une leçon de vie
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    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com
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  5. 05
    août

    Le Train «Cévenol» est le symbole de la responsabilité citoyenne

    Le message du Collectif des Usagers du Haut-Allier (Alleyras) adressé, entre autres destinataires, à l'Association des Élus pour la défense du Cévenol, est inquiétant vis à vis des statistiques de fréquentation officielles de la Ligne des Cévennes. Les voyageurs montant à Alleyras, mais aussi de nombreux utilisateurs d'autres gares, non pourvues de distributeurs lorsque les guichets [...] sont fermés le week-end mais aussi des points d'arrêts non gérés, ont également signalés les mêmes manquements de la part des contrôleurs, aussi bien à bord du Cévenol que des TER !
    Plusieurs témoignages, sérieux, ont été recensés sur le sujet durant l'été en particulier, où l'affluence est forte, et on continue à observer ce phénomène, alors-même qu'il a déjà l'objet de plusieurs réclamations. De quoi s’agit-il ?
    Le voyageur qui se trouve dans l’incapacité d’acquérir son titre de transport dans sa gare de départ où il n’y a plus d’agent et ou les automates ne sont pas installés, doit se présenter au contrôleur dans le train. Or lors de sa présentation, le contrôleur refuse de leur délivrer le billet. Les plus scrupuleux qui ont effectué leur voyage gratuitement se sont rendus au guichet d’arrivée, à Nîmes en particulier pour régulariser leur situation et payer la prestation. Le guichetier à refusé de les encaisser.
    Pourquoi ce souci de citoyenneté ? Simplement car les billets permettent de juger de la fréquentation des trains. Or si personne ne paie, le train est considéré comme vide et la la SNCF est fondée de viser à le supprimer. En agissant ainsi, les chiffres que fournira la SNCF aux AOT (autorités organisatrices des transports) en fin d'année seront erronés de fait, aussi bien en ce qui concerne les recettes que la fréquentation !
    Comble de ces trains vides, la sur fréquentation fait monter le mécontentement des voyageurs debout au point que la SNCF va enfin ajouter une voiture supplémentaire au TET « Le Cévenol’ et va doubler son autorail TER Clermont Ferrand – Nîmes. Dans les deux cas, les comptages étant directement liés à la vente des billets, la SNCF qui considère ces trains comme sous-utilisés n'avait visiblement pas une vision correcte de la fréquentation réelle...
    Il est donc affligeant de constater que les 14 milliards d’euros que coute à l’Etat annuellement le ferroviaire français permettent à ses employer de ne pas encaisser des subsides ridicules car quand on compte en milliards que sont les centaines d’euros…
    Mais surtout il est triste de comprendre que la SNCF se désengage insidieusement des territoires où une vrai mission lui incombe, mais surtout qu’elle ne renoncera pas à la part que lui verse l’Etat et en demandera même davantage pour moins de service produits.
    Les méditations de l’été ont de quoi s’inspirer du surréalisme de cette scénette d’un paysage bucolique qui défile pour bercer le regard d’un contrôleur déconnecté qui s’émerveille imperturbablement de la douceur de sa mission confinée dans un compartiment climatisé où il rêve d’aller taquiner le gardon dans les eaux vives de l’Allier…
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  6. 04
    août

    Moovit : Votre assistant pour les transports en commun

    Note 2.81/5 (85 votes)
    Posté par intermodalite.com, 04-08-2014 à 16:12 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Moovit : Votre assistant pour les transports en commun

    Vous n’en pouvez plus de perdre du temps chaque matin dans le métro ? Vous en avez assez des rames bondées ? Moovit est l’application qui va révolutionner votre manière d’utiliser les transports en commun grâce à sa base de données en temps réel. Les transports publics, malgré leur nom, ont peut-être oublié qu’ils étaient voués à satisfaire… le public ! Moovit a justement [...] choisi d’exploiter l’énorme communauté que représentent les utilisateurs de transports en commun : toutes les informations émises sont générées en temps réel par les autres internautes de l’application Moovit. Grâce à ces informations, l’application est en mesure de répondre aux nombreuses questions que chaque jour nous nous posons : Quand mon bus arrivera-t-il ? Sera-t-il plein ? A quelle heure arriverai-je à destination ? Il suffit simplement de laisser tourner l’application sur votre smartphone durant votre trajet ou pendant l’attente de votre ligne pour recevoir en direct toutes les informations envoyées par les autres utilisateurs.
    Le petit plus de cette application est qu’elle couvre de nombreuses villes dans le monde, plus besoin désormais de télécharger une application pour chaque nouvel endroit où vous vous rendez. De plus, vous pourrez bénéficier instantanément de toutes les informations délivrées par les milliers d’utilisateurs locaux. Voici la liste des villes françaises couvertes par l’application :
    • Paris : RATP (Métro, RER, Bus, Tram), SNCF Transilien (Train, RER, Noctilien, Tram), Optile (Bus)
    • Marseille: RTM (Metro, Tram et Bus)
    • Bordeaux : TBC (Tram et Bus)
    • Rennes : Star (Bus et Métro)
    • Nantes : Tan (Bus et Tram)
    • Toulouse : Tisséo (Bus, Tram, et Métro)
    • Strasbourg : CTS (Bus, Tram)
    A l’étranger, Moovit est présent en tant que leader du marché, disponible dans 23 pays. On compte presque 150 villes, dont New York, Londres, Los Angeles, Paris, Madrid, Barcelone, Rome, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Bogota, Santiago, Mexico, Sydney, Toronto et Tel Aviv.
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Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com